УМЕНЬШАЕМ НАПРЯЖЕНИЕ (ПРОГРАММНО)

Этот способ подходит для новых автомобилей с большим количеством электроники. Чтобы продлить срок службы оптики, нужно снизить напряжение на лампы с помощью специальных регуляторов напряжения. А если водитель будет недоволен, мол, фары стали хуже освещать дорогу, напряжение можно легко поднять обратно. Для подобной задачи нужен специальный сканер для диагностики авто. Нехитрая операция по перепрограммированию займет не больше пяти минут. Так фары вашего автомобиля станут светить чуть хуже, зато прослужат дольше.

ПРОВЕРЯЕМ ГЕНЕРАТОР

Неправильное напряжение бортовой сети также может привести к тому, что «галогенки» не выдержат и перегорят. Скажем, если на генераторе выйдет из строя реле-регулятор напряжения, то в сеть может пойти до 16 В. А производители ламп обычно рассчитывают свои изделия на напряжение в 13,5 В. Вот лампы и не справляются с такой нагрузкой.

УБИРАЕМ ВЛАГУ

Нередко даже у новых машин потеют блок-фары, а влага — гроза «галогенок». Запотевание может быть вызвано проникновением влаги через плохо прилегающие резиновые уплотнители, которые расположены между корпусом фары и стеклом, а также через ее вентиляционные отверстия.

Если у нового автомобиля из-за такого тумана начинают выходить из строя лампы, то, как правило, дилеры меняют фары по гарантии. В случае, когда гарантия закончилась, можно открывать заглушки фар в сухом и теплом гараже, чтобы воздух в фаре быстрее смешался с окружающим, и запотевание исчезло.

Есть и более кардинальные способы. Скажем, некоторые умельцы меняют схему вентиляции фар. Так делают, к примеру, владельцы Ford Focus и KIA Ceed, о чем полным полно информации на профильных форумах в Сети